2018香港中學文憑考試中文口試(DSE中文補習)小組討論 (五)

先祝各位兒童節快樂!


相信所有考生已經考了2018年度的中文口試,可以輕一口氣。但也可多留意這篇題目的內容,因為可能可在通識科上應用得到。

輪到今天的題目,會同大家分享一下可加可減機制。相信大家都不會陌生,因為差不多每天都會乘搭港鐵出出入入。但不少市民對此機制都不太滿意,究竟這是否仍然合適呢?


討論題目: 港鐵票價可加可減機制,是否合時?


背景資料: 在討論題目之前,大家需要了解一些資料。

1.        在2007年,地鐵和九鐵兩間機構合併後正式成為港鐵

2.        引入新的票價調整機制,即俗稱的可加可減機制

3.        整體的票價調整幅度 = 0.5 * 綜合消費物價指數變動 + 0.5 * 工資指數變動 – 生產力因素

**詳細的解釋請參閱港鐵資訊,但基於討論題目,考生不必了解整個機制的計算方法,只需知道某些因素會計算在內便可。


正方:

1. 機制計算方法是合理

因為經濟環境不好的話,其實會有機會減價的。這幾年見到經濟環境好,其實是香港本身的福氣。由於計算了通脹的問題,因此香港經濟環境一直轉好,令大家對此機制比較失望。倘若香港經濟環境轉差,出現通縮,票價便有機會下降。


2. 港鐵是上市公司

作為一間上市公司,港鐵需向股東負責,以為股東爭取最大利益為依歸。在修訂期限未屆滿前,不會輕易進行更改。


3. 盈利狀況不能計算在內

盈利應屬於各個股東的。雖然香港政府是最大的股東,但也要考慮其他小股東,政府可以利用其他優惠把盈利回饋市民,而不因修改機制以達致減價。


反方:

1. 機制只建基於通脹及運輸業工資指數

2007,香港一直面對通脹等影響,但市民的工資跟不上通脹,票價上升對市民十分反感。


2. 機制沒有考慮盈利狀況

可加可減機制等計算方程上,沒有考慮公司的盈利狀況。即使港鐵公司年年賺錢,票價也不會因此而下降,令市民更為不滿。


3. 政府是最大股東

香港政府是港鐵的最大股東,但此機制並沒有出現減價現象。在豐厚盈利下,機制仍沒有改變,傾向港鐵一面,等同縱容港鐵合法掠奪市民財富。